La Mazda CX-90 PHEV ya tiene precio en México ¿Vale la pena?
Mazda presento en Mexico la CX-90 PHEV 2027. No llega como una actualizacion de media vida: llega como el SUV mas completo que la marca ha traido al pais, con algo que ninguna otra camioneta de tres filas ofrece hoy en el mercado mexicano: un motor hibrido enchufable.
El precio es de $1,115,900 pesos. Una sola version disponible. Con hasta 42 kilometros en modo completamente electrico, sin activar el motor de gasolina, con un buen refinamiento interior, característica de la marca y espacio para toda la familia.
La CX-90 PHEV combina un motor de gasolina de 2.5 litros con un motor electrico alimentado por una bateria de 17.8 kWh. La potencia combinada es de 323 hp y 369 lb-pie de torque disponible de forma instantanea. Traccion integral y transmision automatica de ocho velocidades.
Lo que lo separa de un hibrido convencional es que esa bateria puede cargarse desde un enchufe externo. Con una carga completa puede circular hasta 42 km en modo 100% eléctrico, sin usar gasolina, en las condiciones ideales. Cuando la batería se agota, el sistema funciona como un hibrido convencional: el motor de gasolina trabaja junto con el electrico para mantener eficiencia.
La autonomia total combinando bateria cargada y tanque lleno supera los 800 kilometros. Puede ser un electrico en la ciudad de lunes a viernes, sin limitaciones en carretera el fin de semana. La carga completa en un enchufe de 220V tarda 2.5 horas.
42 kilometros electricos: lo que eso significa de verdad
El desplazamiento diario promedio en CDMX, Guadalajara y Monterrey ronda los 30 a 50 km. Para quien puede cargar el auto cada noche, la CX-90 PHEV puede funcionar como un auto electrico en el dia a dia sin usar el motor de gasolina.
Alguien que carga el auto en casa y recorre 35 km al dia puede terminar la semana habiendo consumido gasolina solo en casos excepcionales. El costo por km en modo electrico con la tarifa de CFE es entre 4 y 6 veces menor que en gasolina. En un año de uso diario, ese ahorro es real y constante.
Para quien no tiene donde cargar en casa o en el trabajo, el sistema hibrido convencional sigue siendo el respaldo, pero la ventaja economica del modo electrico se reduce considerablemente.
Lo que incluye la version Signature
Mazda tomo una decision clara para Mexico: una sola version, la mas equipada. No hay version de entrada ni version media. El comprador recibe todo desde el primer dia.
Rines de 21", techo panoramico, porton trasero electrico, tapiceria en piel Nappa, asientos delanteros con calefaccion y ventilacion, asientos calefactados en segunda fila, pantalla central de 12.3", panel de instrumentos digital de 12", head-up display, sistema de sonido Bose de 12 bocinas, carga inalambrica para celular, Apple CarPlay y Android Auto inalambricos, camara de 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y la suite completa de asistencias de conduccion i-Activsense.
El comprador puede elegir entre la banca corrida o asientos tipo capitan en la segunda fila — ambas opciones para hasta siete pasajeros y al mismo precio. Los modos de manejo Mi-Drive incluyen Normal, Sport, Off-Road y EV, este ultimo para forzar el uso exclusivo de la bateria electrica cuando hay carga disponible.
Sin rival directo en Mexico
No existe hoy otro SUV de tres filas con motor hibrido enchufable en el mercado mexicano. La CX-90 PHEV compite de forma indirecta con versiones hibridas convencionales como el Toyota Highlander y el Hyundai Palisade, pero ninguno puede cargarse desde un enchufe ni ofrece autonomia 100% electrica.
Mazda abre una categoria que no existia en Mexico. Si el mercado responde, llegaran más alternativas en los proximos años. Por ahora, quien quiere un SUV familiar premium de tres filas con motor enchufable en Mexico tiene una sola opcion.
La garantia
6 años o 125,000 km, lo que ocurra primero. Una de las garantias mas largas del segmento de SUVs premium en Mexico, que cubre tanto el tren motriz convencional como los componentes electricos del sistema hibrido.
PHEV vs MHEV: cual conviene
La version mild-hybrid de seis cilindros que ya se vende en Mexico no desaparece. Ambas coexistiran en los concesionarios. La MHEV Signature cuesta $998,900 pesos con 340 hp. La PHEV llega con un precio de $1,115,900 con 323 hp combinados pero la gran diferencia esta en la autonomia eléctrica.
La diferencia es de $117,000 pesos. Para quien puede cargar el auto con regularidad, ese diferencial puede recuperarse en ahorro de gasolina en dos o tres años dependiendo del uso. Para quien no tiene donde cargar, la MHEV sigue siendo la opcion mas practica y $117,000 pesos mas barata.
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