Porsche se estrena, con honores, en EuroNCAP.

Historial dic. 05, 2014

¿Por qué EuroNCAP no prueba más deportivos y coches de lujo?… No se trata de que marcas como Ferrari o Porsche no tengan la suficientemente confianza en que sus modelos puedan superar las pruebas que realiza EuroNCAP, sino más bien un tema económico.

Porsche acaba de estrenarse en EuroNCAP con su primera prueba. Y ya hemos visto como el Porsche Macan no ha tenido ningún problema para alcanzar las cinco estrellas.

¿Pero por qué no habíamos visto hasta ahora ningún crash test de EuroNCAP sobre modelos importantes para Porsche como el Cayenne o el Panamera?

Para empezar debemos entender la filosofía y las raíces de EuroNCAP. Este organismo nacía a iniciativa del Departamento de Transportes del Reino Unido, aunque a día de hoy es legalmente una Asociación Internacional registrada bajo la jurisdicción belga. Eso quiere decir, en resumidas cuentas, que EuroNCAP es una asociación independiente de fabricantes y gobiernos, lo que no quita que su financiación provenga de toda una serie de socios y asociaciones automóvilísticas nacionales, y de los propios gobiernos que impulsan su funcionamiento.

Pero, ¿quién paga cada coche que EuroNCAP adquiere para realizar un crash test?.

La elección de los autos que pasarán por su protocolo de pruebas no es aleatoria, ni tampoco puede cubrir el mercado al completo. EuroNCAP procura que los vehículos más importantes sean analizados en su centro de pruebas y eso significa que, a menudo, EuroNCAP es la responsable de adquirir cada vehículo. Un automóvil puede ser importante por diferentes razones, por el volumen de ventas que represente en todo el continente o incluso por la relevancia que pueda tener dentro de alguno de los países que financian el proyecto. EuroNCAP goza de fondos procedentes de Alemania, Francia, Suecia, Países Bajos, Luxemburgo y la Generalitat de Cataluña, también de organizaciones tan importantes como el ADAC alemán o la FIA.

Pero la elección de un modelo para sus pruebas no siempre se basa únicamente en los criterios que emplea EuroNCAP para considerar que un modelo es más importante que otro en Europa, y por lo tanto es necesario invertir los recursos necesarios en ponerlo a prueba y finalmente estrellarlo. A veces, uno de los miembros de EuroNCAP, ya sea una organización o un país, puede financiar la prueba de un modelo determinado que consideren sea importante dentro de su territoro.

Sin embargo quedan alguna preguntas por resolver sobre Porsche:

  • ¿Por qué EuroNCAP no había elegido ningún Porsche para sus pruebas hasta ahora? Sencillamente porque las pruebas hubieran sido muy caras y su volumen de ventas no es suficientemente relevante como para que sus modelos hubieran sido considerados como prioritarios.
  • ¿Por qué Porsche no había ofrecido sus autos a EuroNCAP hasta ahora?. – Imaginamos que por el mero hecho de que el coste de las pruebas no justifique el retorno. ¿Alguien va a dudar de la seguridad de un Porsche? ¿Algún cliente va a convencerse de la adquisición de un Porsche porque haya logrado cinco estrellas EuroNCAP?
  • ¿Por qué ahora sí?. – No sabemos exactamente si habrá sido Porsche la que haya solicitado la prueba, o directamente EuroNCAP o uno de sus miembros, quienes la hayan organizado. En cualquier caso todo apunta a que el Porsche Macan será a partir de ahora el modelo más popular de la marca de Stuttgart y su volumen de ventas será superior al de muchos otros que ya han pasado por las pruebas EuroNCAP. EuroNCAP ya ha realizado pruebas de modelos que no son muy comunes, como el Infiniti Q50, el Lexus GS o el Maserati Ghibli.

El Porsche Macan, por cierto, no solo ha conseguido la máxima calificación de EuroNCAP, las cinco estrellas, sino también unos resultados excelentes en protección de adultos (88%), de niños (87%) y algunas carencias en protección de peatones (60%), por su naturaleza SUV.

Siempre insistiremos en este espacio, el hecho de que seria muy interesante que los autos ensamblados en Ecuador vayan a LatinNcap, para ver los resultados de las pruebas que allí se hagan, cosa que de hecho ya sabemos … «no sucederá», y la pregunta es «por que ..»

euroN

Vía: EuroNCAP – D-.M.

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