¿Alguna vez te has preguntado cómo eligen las marcas nuevos nombres para sus modelos?
¿Sabrías decir qué significan las siglas GTi o TDi? Si no estás muy familiarizado con este tipo de términos, puede que hayas comprado un auto con motor DTi y ni siquiera sepas lo que significa en realidad. Pero para eso estamos nosotros. En este post vamos a hacer un repaso de las “siglas” más comunes que apellidan los modelos de autos y explicaremos cómo hacen los fabricantes para poner nombre a los nuevos modelos.
¿Qué reglas siguen los fabricantes a la hora de nombrar a sus nuevos modelos? ¿Siguen algún tipo de patrón o es fruto de la casualidad? Como es de esperar, detrás de cada letra y cada número que da nombre a un auto hay mucho de marketing y la intención de describir la potencia o las características de un determinado modelo para diferenciarlo de la competencia.
Según el diseñador de nombres Manfred Gotta, «un buen nombre debe ser irremplazable, algo así como el alma del vehículo». «Siempre hay muchas emociones vinculadas a un coche, casi todos hablan de su Mercedes, de su BMW», añade el diseñador que ha trabajado para marcas como Opel.
A la hora nombrar a un vehículo, se suele escoger entre dos sistemas; utilizar letras y números (Audi Q7, BMW i3) o un nombre (Lamborghini Gallardo, Mini Cooper). Las marcas suelen regirse siempre por uno de los dos sistemas para que sus modelos sean rápidamente identificados con la marca. Por ejemplo, GTi lo relacionamos con Volkswagen (aunque haya otras marcas que también hayan utilizado este término y que más adelante explicaremos lo que significa).
Mercedes-Benz por ejemplo, denomina a sus series de la A la S, siendo la A la más pequeña y la S la mayor. A la letra le sigue un número (200, 450, etc) que suele referirse a la potencia del auto o a la cilindrada.
En BMW se rigen por una sencilla regla que consiste en utilizar tres caracteres; el primero para hacer referencia al segmento del modelo y los otros dos a la motorización. Ej: BMW 520 i (la i significa que se trata de un modelo con motor de gasolina de inyección, aunque también puede hacer referencia a innovate en sus modelos eléctricos) Aunque las marcas que mejor logran diferenciarse son aquellas que utilizan nombres propios del tipo Twingo, Golf, Twizy, etc.
A continuación, algunas de las siglas más utilizadas:
SDi: Standard Diesel Injection (Inyección diesel estándar): El SDi es un tipo de motor diésel que se diferencia de su hermano mayor, el TDi por no tener turbo. Se utiliza en vehículos particulares o comerciales destinados a circular por ciudad.
GT: Significa Gran turismo y más que un tipo de motor, es una forma de denominar a un auto. Se suele denominar GT a los autos deportivos de cuatro plazas con un peso total relativamente alto, un motor delantero central de gran potencia y distancia de ejes grande. Un ejemplo de GT es el BMW Serie 6 o el Mercedes-Benz CL.
GTi: Gran Turismo Injection. Se suele denominar así a las versiones más deportivas de un modelo. Antes era un término técnico, que solo utilizaban los fabricantes pero ahora se utiliza como estrategia de marketing.
GTO: Gran Turismo Omologato. Así de designaban a los autos creados y homologados para la competición. Los primeros en hacer uso de estas siglas fueron Ferrari y Pontiac.
GSI: Gran Sport Injection. El primero en llevar estas siglas fue el Manta B en los años 80, también las llevó el Opel Corsa.
TDi: Turbo Direct Injection (Turbo inyección directa). Es un tipo de motor con cámara de combustión en la cabeza del pistón dotado de turbo. Su principal ventaja es un mayor rendimiento y un menor consumo.
HDi: High-pressure Direct Injection. Hace referencia a una generación de motores diésel con inyección directa y turbocompresor. Incluyen tecnología common-rail, que fue inventada por Fiat. Los primeros motores HDi comienzan a verse en 1998.
OPC: Opel perfomance center. Creado en 1997 y utilizado por primera vez en un Astra 2.0 atmosférico. Fue el sustituto de los GSI para denominar a un modelo tope en prestaciones.
VTEC: Variable valve timing and lift electronic control (sistema variable de las válvulas de motor; desarrollado por Honda) Es un sistema de distribución variable de las válvulas de un motor de cuatro tiempos.
Fuente: TodoAuto.pe