La oferta de motores diésel para el Ecuador en el 2016

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Son robustos y confiables, ofrecen mayor torque y tradicionalmente consumen menos combustible que los motores a gasolina. Desde su invención se han extendido de forma imparable gracias a sus evidentes ventajas. Te explicamos brevemente su funcionamiento.

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Aunque no sea el motor más fino, sí ha logrado volverse más silencioso y menos contaminante con el tiempo, adaptándose a las cada vez más exigentes regulaciones ambientales en relación a las emisiones de CO2.

En un motor diésel, el aire dentro de la cámara de combustión de los cilindros se comprime al extremo para generar altas temperaturas, que oscilan entre los 700 ºC y los 900 ºC. Una vez alcanzada esa temperatura, el combustible entra en contacto con el aire de forma muy pulverizada mediante un inyector y explosiona de forma automática a causa de la alta temperatura.

Esta explosión impulsa el pistón del cilindro hacia abajo, provocando que la biela transmita el movimiento al cigüeñal haciéndolo girar, logrando así el trabajo mecánico necesario para que el vehículo comience a moverse.

Los gases de combustión se extraen para que una nueva mezcla de aire comprimido y combustible provoquen una nueva explosión que continúe el movimiento, y así sucesivamente.

Actualmente, la mayoría de los motores a diésel ya incorporan turbo. El turbocompresor aprovecha los gases generados por el motor para impulsar más la potencia e incrementar las revoluciones a las que trabaja el motor. Además ayudan a los motores a lograr un menor consumo de combustible. Esto es muy positivo para el ambiente.

Dentro de los automóviles que forman parte de esta categoría podemos resaltar los siguientes modelos 2016:

Chevrolet Dmax CS 4x2 Diésel. Motor: 2.5L Diésel TDI, Válvulas: 8, Potencia Neta ([email protected]):79 @ 3900 Torque Neto ([email protected]):176 @ 2000 Transmisión: Manual 5 Velocidades Tracción: 4x2 Dirección:Hidráulica Piñón y Cremallera
Ambacar Wingle 5. Motor: 2.4 L Motor, Mitsubishi 16 V. VVT (Gasolina) 2 versiones: Cabina doble y cabina simple Motor: 2.8L Turbo Diesel CRDI (Diesel) Potencia (hp): 134 Transmisión: Manual 4x2, 4x4
Mazda BT-50 2.5L td crdi tsx: Motor: 4 Cilindros en línea, DOHC-16V Cilindrada (cc): 2499cc Potencia HP/RPM (SAE): 157,30/3500 ,Torque Nm / RPM (SAE): 363,00/1800, Transmisión: Manual de 5 velocidades + retro, Frenos: Hidráulicos con circuitos independientes gobernados por unidad electrónica
Volkswagen Amarok: Cilindrada (cc): 2499cc Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. 4 válvulas por cilindro. Potencia máxima - CV (kW)/rpm: 180 (123) / 4.000, Torque máximo - Nm (kgm) / rpm: 400 (40,8) / 1.500 a 2.250 Transmisión: Manual de seis marchas y marcha atrás.
Tata Xenon 4x4: Cilindraje: 2179cc Capacidad: 2579cc, Max Potencia: 110 KW (150 HP) @4000rpm, Max. Torque: 320 Nm @ 1500-3000rpm, No. de Cilindros: 4 en línea, 16 válvulas, Transmisión: Manual de 5 velocidades y reversa, 4x2, Frenos: Disco delantero y tambor posterior con ABS y EBD
Toyota Hilux 4x4 CD: Tipo: 2GD-FTV, Tecnología valvular: 16 válvulas, DOHC Desplazamiento: 2393 cm³ Sistema de combustible: Inyección de combustible con riel común, Potencia máxima: 147 Hp / rpm

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