Nuevo protocolo de evaluación de Latin NCAP

2016 ago. 30, 2015

El programa de evaluación de vehículos para América Latina y el Caribe presentó su nuevo protocolo. A partir de la próxima fase (la VII) la entidad exigirá que los vehículos equipen ESP de serie, y que superen las pruebas de impacto de poste y lateral para llegar a las cinco estrellas.

Latin NCAP presentó su nuevo protocolo de evaluación de vehículos que estará vigente a partir del 1 de enero de 2016. A partir de esa fecha todos los modelos que se prueben van a tener que enfrentar el test de impacto lateral. Se realizará una puntuación en conjunto de las dos evaluaciones frontal y lateral para elaborar el resultado de estrellas para protección de adultos. Los modelos que obtengan cero estrellas en la prueba de impacto frontal, no enfrentará na prueba de impacto lateral ya que, según las nuevas directivas, ese vehículo quedará calificado directamente como «cero estrellas».

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Además, la nueva normativa señala que, para lograr cuatro y cinco estrellas, el vehículo deberá contar con Control Electrónico de Estabilidad (ESP), pero con tenerlo no alcanzará: se van a realizar pruebas dinámicas bajo las normas que las Naciones Unidas han establecido para ello.

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Las autoridades de Latin NCAP señalaron, además, que los resultados de cinco estrellas actuales no serán trasladables automáticamente al nuevo protocolo. Cada marca tendrá que revalidarlas bajo el nuevo sistema de evaluación y superar los mínimos permitidos en cada prueba.

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Para alcanzar las tres estrellas, se deberá contar con sistema de aviso de cinturón de seguridad, al menos en la plaza del conductor. Para aquellos que aspiren a cuatro o cinco estrellas, deberán contar con este sistema en ambas plazas delanteras. Se puede decir que un vehículo cuatro estrellas de la generación que viene, será más exigente que un cinco de hoy. Los vehículos que cuenten con detección de un cinturón desabrochado en todos los asientos, tendrán puntajes extra.

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A su vez, para las cinco estrellas también se va a agregar test de impacto de poste cuya exigencia obligará a las automotrices a superar superar ciertas condiciones biomecánicas (lesiones). En el criterio de aplicación del protocolo se señala que si el vehículo no cuenta con un airbag de cortina o un airbag lateral que cubra la cabeza, directamente la prueba no se hará, ya que el riesgo de «no protección» es elevado. Con respecto a los niños, serán evaluados del mismo modo que hoy solo que,además del impacto frontal, también habrá ensayos de impacto lateral con dos sillas en el asiento trasero.

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Por otra parte, también se anunció que se comenzarán a dar premios especiales a aquellos modelos que incorporen tecnologías primarias y secundarias de seguridad tal como lo hizo Euro NCAP. Los sistemas de frenado de emergencia autónomos (AEB) o de mitigación de lesiones a peatones, por ejemplo, serán algunos de los sistemas que podrían ser premiados. Todavía se está trabajando en este aspecto para determinar las condiciones de estos premios extra en forma detallada.

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Con el protocolo 2016 Latin NCAP propone mayores exigencias pero quede aun muy relegado respecto de Euro NCAP. Con estos cambios los ensayos latinos se ubican en el nivel que la entidad europea tenía en 2010. estará donde ellos actualizaron en 2010, aunque con algunas salvedades: en esa época no consideraban los implementos de seguridad como el frenado autónomo de emergencia (AEB) o la detección de peatones, por ejemplo. Latin NCAP si las tendrá en cuenta ya que estas tecnologías son opcionales y estándar en algunas marcas y modelos.

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Estas tecnologías que se van a premiar pasarán a formar parte de la evaluación completa de Latin NCAP a partir del año que viene.

 

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